El SIMAGIC P700 es un sistema modular para quienes buscan un frenado ajustable sin empezar por el hardware más caro. Su célula de carga de 150 kg, los sensores Hall de recorrido y sus 35 ajustes de freno permiten adaptar el conjunto a distintas instalaciones. La decisión importante no consiste simplemente en endurecer el pedal al máximo. Hay que coordinar movimiento, postura y calibración. Esta guía explica el proceso paso a paso, desde dos pedales hasta una configuración para coches manuales.
Dos o tres pedales según los coches
La configuración de dos pedales incluye acelerador y freno y resulta adecuada para coches con levas. Una tercera unidad añade el embrague para conducir coches manuales y realizar salidas que utilizan un pedal de embrague independiente. El SIMAGIC C-P700 también se vende para ampliar un conjunto existente. Revisa la variante antes de comprar: un embrague suelto no es un juego completo de pedales. Empezar con dos pedales también deja más libertad para colocar el freno frente al pie izquierdo.
Comprende fuerza y recorrido
El P700 mide la fuerza de frenado mediante una célula de carga y el movimiento mediante sensores Hall. SIMAGIC describe la respuesta basada en recorrido como útil con ajustes suaves e instalaciones en el suelo. El frenado basado en presión resulta más práctico cuando pedales y asiento permanecen firmes. Los 150 kg indican la capacidad del sensor, no una fuerza que debas aplicar con el pie. Calibra un rango de trabajo repetible sin levantar la cadera ni empujar el asiento hacia atrás.
Decide el montaje antes de endurecer el freno
En un cockpit, compara el plano de fijación del P700 con la placa real y deja accesibles los conectores. Comprueba que la plataforma no se levante al frenar. Si lo utilizas en el suelo, prueba la adherencia sobre tu superficie y fija también la silla. El SIMAGIC P700 Wall Mount Kit, opcional, ofrece una instalación específica apoyada en la pared. Respeta su disposición prevista: no es un soporte universal para otros productos. Un freno más duro no compensa una silla que se desplaza.
Ajusta primero la geometría
Siéntate con el calzado habitual y la espalda apoyada. Ajusta la separación para que rodillas y tobillos trabajen de forma natural; después modifica altura y ángulo. El P700 permite ajustar ángulo, altura y distancia entre módulos. A fondo de acelerador, el tobillo debe permanecer dentro de un recorrido cómodo. Con el freno al máximo, conserva algo de flexión en la rodilla y contacto con el respaldo. Utiliza el reposatalones de silicona como referencia estable en lugar de mantener los pies suspendidos sobre los pedales.
Busca un ajuste de freno controlable
Las 35 configuraciones ofrecen distintas combinaciones de resistencia y recorrido. Empieza con un ajuste intermedio y anota los componentes instalados antes de cambiar nada. Un pedal más suave y largo puede funcionar mejor en el suelo; uno más firme puede encajar con un cockpit rígido. Ninguno es automáticamente más rápido. Cambia un solo elemento cada vez y repite el mismo ejercicio. Si no consigues soltar la presión progresivamente al entrar en una curva, prueba primero un ajuste mecánico más manejable antes de ocultar el problema con una curva de software.
Calibra en SimPro Manager
Utiliza la versión actualmente compatible del software SIMAGIC y comprueba la detección antes de abrir el simulador. Define mínimos y máximos cuando la configuración mecánica ya sea estable. Ajusta el máximo del freno con una fuerza que puedas repetir varias veces desde tu postura normal. Añade solo la zona muerta inferior necesaria para evitar señales involuntarias al apoyar ligeramente el pie. Después calibra los ejes en el juego. Unas zonas muertas grandes en ambas aplicaciones pueden eliminar dos veces parte del recorrido útil.
Una prueba repetible para la primera sesión
Elige un coche y una zona de frenado conocida. Realiza varias frenadas controladas y observa si el pedal alcanza el máximo previsto y vuelve a cero. Practica después la liberación gradual del freno mientras giras. Compara la regularidad, no una única vuelta rápida. Si el cuerpo se mueve antes de que aumente la presión, mejora el apoyo del asiento o reduce la fuerza de trabajo. Guarda el ajuste válido con notas sobre resistencia, curva y calzado para evaluar correctamente los cambios posteriores.
Conexiones y futuras mejoras
En PC con una base de otra marca, comprueba la conexión USB directa descrita en la documentación del P700 y asigna los pedales como controlador independiente. Un conector USB no garantiza compatibilidad con consolas. El P700 admite realimentación háptica opcional, pero debes comprobar conjuntamente el reactor, su fijación y la alimentación. Empieza por conseguir entradas fiables de acelerador y freno. Las vibraciones pueden comunicar eventos, pero no sustituyen el ajuste mecánico ni una calibración correcta del freno.
Una base completa de hardware SIMAGIC
Si también necesitas volante y base, el SIMAGIC GT Neo + Alpha EVO Sport 9Nm + P700 Pedals Bundle reúne esos elementos con los pedales. Compara el contenido anunciado con la configuración deseada, especialmente el embrague. Un paquete de hardware sigue necesitando un montaje de cockpit adecuado y un PC compatible. Nuestra guía Alpha EVO de montaje y par ayuda a elegir la base. Escoge los pedales según tu postura y tu conducción, no para hacerlos coincidir con una cifra de par.
Preguntas frecuentes
¿Debo aprovechar los 150 kg completos?
No. Es la capacidad del sensor. Define una fuerza que tu cuerpo y tu instalación puedan repetir con comodidad.
¿Puedo añadir un embrague después?
Sí. El C-P700 amplía un conjunto P700 existente. Elige el embrague suelto cuando solo necesites ese componente.
¿Hay que recalibrar tras un cambio mecánico?
Sí. Pueden cambiar la fuerza y el recorrido útiles. Repite las comprobaciones en el software y en el juego.
¿Se incluyen módulos hápticos?
Considéralos opcionales salvo que el paquete seleccionado los indique expresamente. Consulta las especificaciones oficiales del P700 antes de elegir accesorios.
Asistente de Winkel AI de Sim Race Webshop