La scelta di un sedile da simulatore di guida non riguarda solo l’aspetto estetico. Una scocca fissa può supportare una frenata precisa tramite celle di carico; la ventilazione attiva può fare la differenza durante le sessioni prolungate. Tre recenti novità della nostra gamma rispondono a esigenze diverse: l’ES3 Elite in fibra di carbonio, l’ES3 Elite in fibra di vetro e l’ES1 Hypercool. Ecco come scegliere tra questi modelli.
Confronto rapido: ES3 Carbon, ES3 Fiberglass ed ES1 Hypercool
| Sedile | Vantaggio principale | Modellare e adattare | Punto di fissaggio |
|---|---|---|---|
| ES3 in fibra di carbonio | Struttura interamente in carbonio ed ergonomia ES3 | Guscio rigido; il produttore specifica una circonferenza vita fino a 36 pollici | ES3 staffe di montaggio laterale incluse |
| Fibra di vetro ES3 | Il concetto di seduta ES3 con scocca in fibra di vetro | Guscio rigido; il produttore specifica una circonferenza vita fino a 36 pollici | ES3 staffe di montaggio laterale incluse |
| ES1 Hypercool | Sistema di raffreddamento integrato con ventola regolabile | Corpo del secchio in LLDPE; fino a 42 pollici di circonferenza vita | Verificare la disposizione dei supporti laterali; staffe aggiuntive per Hybrid/Formula |
ES3 Elite: scegli il materiale del guscio
Entrambe le versioni dell’ES3 presentano un design con schienale fisso, supporto scolpito per le spalle e i fianchi, cuscini sagomati, rivestimento in pelle scamosciata sintetica e pelle PU, oltre a staffe laterali multiposizione incluse. Queste staffe consentono di regolare l’altezza e l’inclinazione senza ricorrere a un meccanismo reclinabile. Il cuscino del sedile inclinato aiuta a mantenere il corpo in posizione durante le frenate brusche. I canali d’aria presenti nei cuscini favoriscono la gestione passiva del calore, ma l’ES3 non dispone di raffreddamento elettrico.
Il modello ES3 in fibra di carbonio è destinato agli acquirenti che desiderano specificatamente una scocca interamente in carbonio e una finitura lucida. Il modello ES3 in fibra di vetro mantiene la stessa configurazione di seduta, con una scocca in fibra di vetro ad alta resistenza. Entrambi sono destinati all’uso con simulatori, comprese configurazioni impegnative con trasmissione diretta, celle di carico e sistemi di movimento; nessuno dei due è un sedile per auto da strada. La scelta tra i due andrebbe fatta in base alle preferenze sui materiali e al budget a disposizione, verificandone poi l’adattabilità fisica.
ES1 Hypercool: flusso d’aria attivo per sessioni prolungate
L'ES1 Hypercool adotta un approccio diverso. Due ventole centrifughe integrate spingono l'aria attraverso la rete traspirante SIMAERO Mesh, con un controllo della velocità delle ventole regolabile in modo continuo. Il guscio in LLDPE stampato a rotazione e l’imbottitura in schiuma di PU sono progettati per l’uso in cabina di pilotaggio. Il sito Next Level Racing indica una larghezza massima della vita di 42 pollici e un carico massimo supportato di 250 kg. Queste misure pubblicate sono un punto di partenza: confrontate sempre le dimensioni del sedile con quelle del vostro corpo e della cabina di pilotaggio.
I sedili GT sono pronti all’uso. Per una configurazione Hybrid o Formula, Next Level Racing richiede l’uso delle staffe universali per sedili, vendute separatamente. Questa distinzione è importante se si sta realizzando una configurazione a ruote scoperte. Il produttore dichiara la compatibilità con la famiglia di cockpit Elite tramite apposite staffe laterali per sedili e con molti cockpit di terze parti, previa verifica delle misure.
Lista di controllo per l'installazione e il montaggio
- Misura le dimensioni del tuo corpo e lo spazio disponibile sul sedile. Il modello ES3 presenta una vestibilità più aderente, con struttura rigida; si vedano le indicazioni relative al girovita e le dimensioni della seduta riportate nelle specifiche.
- Controllare il fissaggio della cabina di pilotaggio. Le staffe laterali ES3 sono incluse nella fornitura, ma la posizione dei fori e lo spazio libero intorno al telaio rimangono comunque fattori importanti. Il modello ES1 richiede una configurazione di montaggio adeguata all’abitacolo e alla posizione di seduta scelti.
- Scegli prima la posizione. Le configurazioni GT, Hybrid e Formula possono richiedere staffe diverse o regolazioni specifiche.
- Prevedere gli accessori. Un cursore, gli elementi di fissaggio della cinghia o i componenti tattili potrebbero comportare requisiti di montaggio aggiuntivi. Verificare ogni componente prima dell'acquisto.
Il nostro consiglio
Per un sedile premium con schienale fisso e struttura interamente in carbonio, scegli ES3 Carbon Fiber. Per lo stesso modello ES3 con scocca in fibra di vetro, scegli ES3 Fiberglass. Se la tua priorità è mantenere una temperatura più fresca durante le sessioni più lunghe, scegli ES1 Hypercool e verifica se la tua posizione di guida richiede le staffe universali per sedile. Tutte e tre le pagine dei prodotti mostrano le ultime disponibilità di magazzino e i dettagli di installazione.
Domande frequenti
I sedili dell'ES3 sono reclinabili?
No. Entrambe le versioni ES3 sono sedili con schienale fisso. Le staffe di fissaggio laterali incluse consentono di regolare l'altezza e l'inclinazione.
L’ES3 è dotato di ventole?
No. Il modello ES3 presenta canali di ventilazione passivi integrati nel design dell’imbottitura. Il modello ES1 Hypercool è dotato di ventole motorizzate e regolabili.
L'ES1 Hypercool può essere utilizzato in una posizione di Formula?
Sì, utilizzando le staffe universali per sedili separate indicate su Next Level Racing.
Questi sedili sono compatibili con un abitacolo di un’altra marca?
Dipende dalla configurazione di montaggio del sedile dell'abitacolo, dalla disposizione delle staffe e dagli spazi liberi. Misurare prima di effettuare l'ordine.
Riferimenti del produttore: ES3 in fibra di carbonio, ES3 in fibra di vetro ed ES1 Hypercool.
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