BDH Active Shifter™ - Quand la simulation rencontre la sensation

Le premier shifter en H véritablement actif et piloté par la physique.

Conçu à partir du légendaire BDH H1 "Bazooka", le BDH Active Shifter™ marque une avancée radicale dans la technologie de la simulation de course. Au lieu d'une résistance statique ou d'effets en boîte, il utilise la télémétrie SimHub en temps réel pour générer un retour d'information entièrement dynamique et réactif à la physique.
Chaque vibration, rebond, verrouillage et force de résistance est directement influencée par ce que subit votre transmission virtuelle, créant ainsi une sensation de changement de vitesse qui semble étonnamment réelle.

Le levier de vitesses ne se contente pas de bouger.
Il réagit. Il se défend.
Il vit.

Points forts

• Garantie de 2 ans

• Système dynamique d'affûtage des engrenages et de rebond

• Mécanisme de retour de force entraîné par servomoteur

• Intégration native de la télémétrie SimHub (zéro plugin, zéro latence)

• Construction en aluminium bille de qualité aérospatiale

Un retour d'effort actif révolutionnaire

Le BDH Active Shifter ne simule pas le retour d'effort, il produit un comportement physique de la chaîne cinématique en temps réel.

• Résistance servocommandée qui augmente et diminue avec la charge du groupe motopropulseur.

• Lesvibrations du moteur et le grincement des engrenages sont ressentis directement par le levier.

• Verrouillage dynamique du levier pour éviter les erreurs de changement de vitesse sous l'effet du couple

• Intensité haptique réglable pour chaque véhicule et chaque discipline

• Réponse télémétrique instantanée grâce à l'intégration native de SimHub

Il ne s'agit pas d'un "accessoire de simulation".
C'est une chaîne cinématique entre vos mains.

Ingénierie professionnelle et qualité de fabrication

Chaque composant est conçu pour résister aux exigences de la compétition et de l'utilisation professionnelle.

• Configurations de porte réglables : 4 vitesses, 5 vitesses, 6 vitesses

• Réglages à la volée grâce à un encodeur rotatif intégré

• Entièrement réversible pour un montage à gauche ou à droite

• Aluminium aérospatial, anodisé pour une plus grande durabilité

• Servomoteur à couple élevé avec contrôle sans latence

Construit pour durer.
Conçu pour être performant.
Construit pour redéfinir ce que le matériel de simulation de course peut être.

Au-delà du retour de force : Interactivité mécanique active

La plupart des leviers de vitesse reposent sur des ressorts statiques ou des modèles de vibration programmés.
Le BDH Active Shifter™ adopte une approche entièrement nouvelle :

Il utilise la physique de la chaîne cinématique pour contrôler les mouvements mécaniques.

Ressentez la chaîne cinématique, pas seulement le changement de vitesse

• Sous l'effet de l'accélération, le levier se resserre au fur et à mesure que le couple sollicite la chaîne cinématique.

• Lors d'un mauvais engagement de l'embrayage, vous sentirez le grincement et le rebond.

• Lors d'un changement de vitesse manqué, le levier se bat contre vous, comme dans une vraie voiture.

• Le régime du moteur se traduit par des micro-vibrations et des harmoniques à travers le levier.

Il s'agit d'un lien mécanique vivant entre vous et la simulation.

Télémétrie native SimHub : Directe. Instantanée. Précise.

L'Active Shifter se connecte directement à SimHub, sans plugins ni intergiciels.
Toutes les données physiques - vitesse du moteur, tension de la transmission, glissement de l'embrayage, charge de couple - sont interprétées sans délai et traduites en forces mécaniques actives.

• RPM → vibration haptique

• Morsure de l'embrayage → résistance du portail

• Charge sur la chaîne cinématique → tension de l'arbre

• endommagement de l'engrenage → retour d'information sur le broyage

Il ne s'agit pas d'émulation.
Il s'agit d'une traduction de la physiqueà la mécanique en temps réel.

Tout configurer en cours de session

Restez dans la voiture. Restez dans le flux. Restez concentré.

Grâce à l'interface de l'encodeur rotatif intégré, vous pouvez ajuster :

• Le modèle de porte (4/5/6 vitesses)

• L'intensité haptique

• Les niveaux de résistance du servo

• La cartographie du point de morsure de l'embrayage

• Le comportement de verrouillage de type séquentiel

Changez de véhicule, d'agencement ou de niveau de rétroaction sans interrompre votre session.