BDH Active Shifter™

Détails du produit

Retour de force actif reposant sur un principe mécanique

L'Active Shifter conserve un mécanisme de changement de vitesse mécanique, tandis que des moteurs amplifient les sensations transmises à votre main. Son système de servocommande permet de moduler la résistance en fonction des conditions de la transmission. Cela le rend particulièrement intéressant si vous appréciez l'interaction physique consistant à actionner un levier dans un cran et que vous souhaitez obtenir davantage d'informations sur la boîte de vitesses virtuelle.

Blocage de l'embrayage, grincement des vitesses et sensation de couple

Les fonctions actives du BDH comprennent le verrouillage de l'embrayage, le retour d'information sur le grincement et la résistance liée au couple. Avec une télémétrie et une configuration appropriées, l'engagement de l'embrayage influence la sensation de changement de vitesse, tandis que la charge sur la chaîne cinématique affecte le maintien du rapport. Les à-coups et les vibrations peuvent accentuer l'impression d'un changement de vitesse mal coordonné. Les effets disponibles dépendent du simulateur, des données du véhicule et des paramètres logiciels.

Pour la conduite manuelle, concentrez-vous sur l'enchaînement complet des gestes : relâchez l'accélérateur, actionnez l'embrayage, sélectionnez le rapport et réaccélérez. Commencez avec un retour modéré et entraînez-vous à un rythme qui vous convient. Un réglage qui vous permet de bien percevoir le changement de vitesse est plus utile que le simple fait de choisir la résistance la plus forte.

Fonctionnement en mode « H » et fonctionnement séquentiel

Configurez des schémas de boîte de vitesses à quatre, cinq ou six rapports avec disposition en « H » en fonction du modèle de voiture que vous avez choisi. La version actuelle du logiciel BDH Active permet également d'utiliser le mode séquentiel grâce à son plug-in SimHub. Installez la dernière version du logiciel du constructeur et suivez ses instructions de sélection de mode avant de configurer les commandes de votre simulateur.

La conduite selon le schéma « H » favorise un choix réfléchi des rapports et une bonne coordination de l'embrayage. Le mode séquentiel convient aux voitures qui effectuent des passages à la vitesse supérieure et des rétrogradations consécutifs. Adaptez votre mode de commande à la voiture que vous conduisez plutôt que d'utiliser une seule configuration pour toutes les disciplines.

Réglez la sensation au niveau de votre position de conduite

Le codeur rotatif intégré permet de régler la réactivité de l'embrayage et le retour d'information. Réglez la réactivité en fonction de vos voitures préférées, puis affinez-la au fil de quelques tours de piste réguliers. Pour vous entraîner au « talon-pointe », commencez par calibrer la pression exercée sur l'embrayage et la position des pédales ; un mouvement de pied confortable et une position de levier de vitesses accessible facilitent la pratique de cette technique.

Structure en aluminium et fixation flexible dans le cockpit

Le châssis en aluminium anodisé usiné dans la masse est conçu pour une installation rigide du simulateur. La pince intégrée de BDH permet un montage par le haut, sur le côté ou à l'envers sur des structures en profilés d'aluminium, avec un positionnement possible de chaque côté du pilote. Vérifiez les dimensions de vos profilés, l'espace disponible et la configuration de montage en vous référant aux instructions d'installation en vigueur.

Placez le levier à portée de main lorsque vous êtes assis, en veillant à laisser suffisamment d'espace pour que votre main puisse effectuer tout son mouvement. Un point de fixation bien soutenu permet de maintenir la position du levier de vitesses constante malgré les variations de résistance. Vérifiez l'espace libre autour du siège, du frein à main et de tout composant mobile avant de serrer les fixations.